Alexander Schleicher ASW-20

aa Další konstrukce Gerharda Waibela vycházela přímo z typu ASW-19, ze které byl převzat trup a pozměněné ocasní plochy. Nově bylo konstruováno křídlo se vztlakovou klapkou. Prototyp byl zalétán v roce 1977. Celkem bylo vyrobeno 511 ASW-20/20 L, 255 ASW-20 ve verzích B/BL a C/CL a 140 ASW-20 ve francouzské licenci.

Přehled verzí

ASW-20 Základní varianta.

ASW-20 L Verze bez vodní přítěže a s možností zvětšení rozpětí pomocí nástavců.

ASW-20 B Verze s pneumatickým turbulátorem na spodní straně křídla, upraveným profilem, výchylka klapky dolů zmenšena na 40°, konstrukce byla zesílena pro nesení větší vodní přítěže, vzletová hmotnost až 525 kg.

ASW-20 C Modifikace s pneumatickým turbulátorem a upraveným profilem, vodní přítěž jako základní ASW-20, výchylka klapky dolů 40°.

ASW-20 BL ASW-20 B vybavená winglety, vodní přítěž pouze 100 l.

ASW-20 CL ASW-20 C s winglety, vodní přítěž jen 50 kg.

ASW-20 F ASW-20 vyráběné v licenci u francouzské firmy Centrair.

ASW-20 FL Francouzský licenční ekvivalent ASW-20 L.

ASW-20 FP/FLP Písmenem P jsou někdy označovány francouzské verze s winglety.

ASW-20 TOP ASW-20 s pomocným motorem.

Křídlo je vyrobeno ze sendviče sklolaminát/pěna. Profil křídla u kořene a uprostřed je FX-62K-131, na koncích FX-60–126. Celou délku odtokové hrany zaujímají vzájemně mechanicky propojená vztlaková klapka a křidélka. Výchylka klapky se ovládá pákou na levé straně kabiny a pohybuje se v rozmezí maximálně 17° nahoru a 60° dolů. Současně se však správná poloha klapky „mixuje“ na každém křídle rozdílně podle polohy příčného řízení (při řídící páce v neutrální poloze jsou krajní polohy klapky 11° nahoru a 55° dolů). Výchylky křidélek pak v závislosti na poloze klapek mohou dosahovat krajních poloh 21° nahoru a 40° dolů. Kovové brzdicí klapky typu Schempp-Hirth se vysunují nad horní plochu křídla a jsou ovládány táhlem. Vakové nádrže na vodní přítěž o celkovém objemu 120 l se vsunují před nosník. Vzepětí křídla činí 2,33°.

Ocasní plochy tvaru T mají konstrukci podobnou jako křídlo. Oproti ASW-19 má VOP menší rozpětí, které je nyní 2,2 m. Profil svislé i vodorovné plochy je FX 71-L-150/30. SOP je ovládána lany, ostatní řídící plochy soustavou táhel.

Trup je převzat téměř beze změn z typu ASW-19 a je vyroben jako laminátová skořepina. Šířka kabiny je 0,64 m. Překryt pilotní kabiny se odklápí dopředu nahoru a v nouzi je celý odhoditelný. Posuvné větrací okénko je umístěno jen na levé straně. Zpočátku se spolu s překrytem zvedal pouze kryt přístrojové desky, u pozdějších strojů již přístrojová deska celá. K základnímu přístrojovému vybavení patří rychloměr, výškoměr, variometr, příčný sklonoměr a kompas. Polstrování sedadla je vyrobeno z pěnové gumy potažené manšestrem. Opěrka hlavy se montuje na přání zákazníka. Pedály nožního řízení jsou nastavitelné za letu. Před pedály je umístěn čep pro umístění až 7 kusů jednokilogramových olověných závaží pro dovážení letadla.

Hlavní podvozkové kolo o rozměru 5.00–5 je odpružené, zatažitelné do trupu a je opatřeno hydraulickou kotoučovou brzdou. Ostruha z rozpínavé plastové pěny má vyměnitelnou ocelovou patku. Na přání se montuje pevné ostruhové kolo velikosti 210×65.

ASW-20 L

Křídlo má nosníky z uhlíkatého kompozitu s možností montáže nástavců, které zvětšují rozpětí na 16,6 m. Součástí těchto nástavců je i prodloužení křidélek. Místo nástavců lze křídlo vybavit také winglety několika provedení.

Při použití nástavců křídel je zakázáno létat s vodní přítěží. V patnáctimetrové konfiguraci je pak možno nádrže na vodu naplnit až do vzletové hmotnosti 454 kg.

ASW-20 FL

ASW-20 L vyráběné ve francouzské licenci u firmy SN Centrair SA. Hlavním rozpoznávacím znakem ve Francii vyrobených ASW-20 je přístrojová deska s krytem hranatého tvaru, narozdíl od oblých německých originálů. U všech francouzských strojů se také odklápí s pilotním překrytem celá přístrojová deska. U nás provozované ASW-20 FL a ASW-20 L se také liší rámem kabiny a jinak tvarovanými rychloměrnými trubicemi.

V některých pramenech lze narazit na označení ASW-20 FLP pro letadla s winglety. Nevím, zda toto označení je oficiální, vzhledem k faktu, že winglety lze u verze FL kdykoliv nahradit klasickým koncovým obloukem nebo nástavcem.

ASW-22 u nás

Výkresy

Zdroje

• Alexander-schleicher.de
• prospekt ASW-20, Alexander Schleicher GmbH
• letová příručka ASW-20 a ASW-20FL
• http://www.sweb.cz/…orie_as.html

Technické údaje

Základní technické údaje

Typ	ASW-20	ASW-20 L	ASW-20 FL
Rozpětí	15,00 m	16,60 m	16,60 m
Délka	6,82 m	6,82 m	6,82 m
Výška	1,42 m	1,42 m	1,42 m
Nosná plocha	10,50 m2	11,05 m2	11,05 m2
Hmotnost prázdného letadla	260 kg	267 kg	260 kg
Vzletová hmotnost	454 kg	380 kg	380 kg
Maximální rychlost	265 km/h	250 km/h	250 km/h
Klouzavost	42	45	45

Vyhledávání

Info o článku

Kapitoly

Obrázky

Československé letectví - web o historii letectví u nás [2010-2012]